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本文摘要:近日,全球著名的投递物流集团DHL与中超联赛签下,沦为中超官方合作伙伴。DHL租车首席执行官林经纶拒绝接受记者专访时回应,与两年前的策略完全相同,DHL目前仍探讨中国市场的国际租车业务,并加大力度争夺战医疗保健、电子产业等细分市场。 与顺丰管理层有过认识 与此同时,还包括顺丰在内的国内快递公司争相“上岸”,DHL高管则指出,国内快递公司往国际发展的门槛很高,不回避与国内快递公司合作扩展海外市场的有可能。

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近日,全球著名的投递物流集团DHL与中超联赛签下,沦为中超官方合作伙伴。DHL租车首席执行官林经纶拒绝接受记者专访时回应,与两年前的策略完全相同,DHL目前仍探讨中国市场的国际租车业务,并加大力度争夺战医疗保健、电子产业等细分市场。  与顺丰管理层有过认识  与此同时,还包括顺丰在内的国内快递公司争相“上岸”,DHL高管则指出,国内快递公司往国际发展的门槛很高,不回避与国内快递公司合作扩展海外市场的有可能。

据理解,DHL方面曾认识顺丰管理层,并回应很乐意与顺丰在国际业务上进行合作。  两年前DHL方面认为将集中精力于中国的国际租车业务,嗣后不注目国内租车业务。

DHL租车亚太区首席执行官许克威回应,DHL在中国市场的策略仍然没转变,依然是探讨国际租车业务,在中国与全球200多个国家开展业务,“公司的专长和各方面的投资都是射击了国际租车业务。”  分析认为,国内租车市场目前仍身陷价格战泥潭,市场环境简单、利润率较低,国际租车企业无法适应环境,因此在国内的发展布局速度较慢。  DHL并没“退出”国内市场,一方面争夺战国际租车业务,另一方面则是更有电商客户。

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公司人士回应,供应链部门也不会与国内的企业进行合作,未来不会更进一步深化与中外运合作的程度,目前注目跨境电商方面的政策。  据理解,还包括联邦快递、UPS在内的国际快递公司也是争相扩展医疗保健、电子产品等细分市场业务。

DHL方面也回应,公司也不会持续大大地投资和经营上述细分市场业务。  国内快递公司往国际回头门槛很高  事实上,为了谋求新的增长点,近年来国内快递公司也是争相“上岸”,还包括顺丰、圆通、申通等在内的租车企业开始扩展海外网络,并与当地邮政机构合作扩展网络。  对于否不会与国内快递公司合作,DHL高管回应,国内的快递公司很多,不回避任何合作的可能性,但国内快递公司投身于国际租车业务必须花费更好的投资和精力,现在看还没到那种程度。

  目前顺丰在海外扩展步伐领先,DHL人士也透漏,“此前我们也认识了顺丰的管理层,如果两家有机会在国际租车业务上合作的话,我们也很乐意进行合作”。  但许克威认为,国内快递公司往国际回头门槛很高,必需在当地有经营的经验、运营团队以及完备的基础设施和网络覆盖率才能参与国际租车业务。


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